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北京地铁十四号线园博园站打造古典园林风格【鸭脖官方网站】
本文摘要:西起张郭庄,东至西局站长约.公里的号线西段,现在已经开始铺路,计划年底开车运营,为月开园的园博会获得最重要的交通支持…园博园站以灰色为基调,屋顶设计为简洁的人字形坡屋顶,外墙装饰隐隐作为暗红色的轩窗…轩窗的设计来自古典园林以窗户为取景空间的特色,地铁乘客利用轨道交通的窗户看园博会整体…最初的设计方案有七八个,古代园林建筑的造型园博园站的主体结构接近尾声,迅速转移到全面改建阶段。

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西起张郭庄,东至西局站长约.公里的号线西段,现在已经开始铺路,计划年底开车运营,为月开园的园博会获得最重要的交通支持…园博园站以灰色为基调,屋顶设计为简洁的人字形坡屋顶,外墙装饰隐隐作为暗红色的轩窗…轩窗的设计来自古典园林以窗户为取景空间的特色,地铁乘客利用轨道交通的窗户看园博会整体…最初的设计方案有七八个,古代园林建筑的造型园博园站的主体结构接近尾声,迅速转移到全面改建阶段。在14号线西段的7个车站中,园博园车站是一个额外的车站。

由于周边地区土地规划的调整,车站建设的整体工程进度相对较快了改建设计方案,以韵阁为主题隐藏了中国园林建筑的风格。北京地铁14号线全长47.7公里,西起丰台永定河西区,东北至朝阳区来广营区,是市内最重要的大容量轨道交通线。

西起张郭庄,东至西局站长约12.4公里的14号线西段,现在已经开始铺路,计划2013年3月末开始运营,4月开园的园博会受到最重要的交通委托。园博园站以灰色为基调,屋顶设计为简洁的人字形坡屋顶,外墙装饰隐约可见红色的轩窗。最初的设计方案有七八个,想完成古代园林建筑的造型,与园博园整体的风格交织在一起。北京城建设计研究总院14号线的主要设计师应对,但最后更简洁、更现代的韵阁设计方案失败了。

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颜色隐约可见,细节的变化似乎有无,园博园地铁站的中国风比15号线更含蓄、更稳定。轩窗的设计来源于古典园林以窗户为取景空间的特色,地铁乘客利用轨道交通的窗户看整个园博会。车站内的改建以暗红、灰色为基调,天花板装饰使用白藻井设计,玻璃幕墙的暗红色图案来自古典园林建筑的窗户设计。园博园站的总建筑面积为1.3万平方米,横穿主干道梅市口路,特意设计了多个站和辅助站两部分,乘客在辅助站打印卡片后,通过16米长、约50米宽的高架桥转移到主站,乘客集中在抵抗时该站距园博园主入口仅500米,乘客从高架站出站后可步行入园,也可在车站外侧停车场乘坐园博园渡船巴士。

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这条渡船巴士线连接所有园博园的出入口,参观结束的乘客必须返回地铁站。


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